云顶娱乐官网王建中副校长提出几点要求,368北京交通大学新闻网

作者:科学    发布时间:2020-04-30 00:27    浏览:

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11月14日,我校与霍尼韦尔公司联合举办了第三次诺贝尔校园行活动,世界著名物理学家、1979年诺贝尔物理学奖获得者谢尔登·格拉肖教授访问我校,与北航学子分享科研心得。谢尔登·格拉肖教授于2008年被聘为我校名誉教授,在本次活动中,与广大北航学子分享了其最新的学术成果以及在科学探索道路上的心得体会,并发表了题为《科学进步源自偶然或精心规划》的精彩演讲,阐述了在科学探索的过程中,偶然发现和有针对性的研究具有同等的重要性,并鼓励大学生要从两方面入手去探索科学。霍尼韦尔中国总裁兼首席执行官盛伟立,霍尼韦尔中国企业传播部副总裁卢荣,霍尼韦尔中国研发中心中国区总经理宋乐施,我校怀进鹏校长,副校长陶智,国际交流合作处、科学技术研究院、研究生院、校团委、招生就业处、物理学院等职能部处和学院负责人和500多名师生参加了当天活动,聆听格拉肖教授的精彩讲座。 “北京航空航天大学作为中国一流的高等学府,肩负着创新驱动发展和科教兴国的重任,围绕国家战略需求和国际学术前沿,坚持在培养人才中创造知识、在创造知识中培养人才的和谐统一。我相信格拉肖教授今天的演讲将给同学们以极大的启发,鼓励他们孜孜不倦地探索科学的未知领域。”怀进鹏校长表示,“一直以来,我们与霍尼韦尔公司在学术交流、科技研发及人才培养等方面都保持着紧密的合作,我们也非常感谢像霍尼韦尔这样的跨国公司对中国高校的科学教育给予的关注和支持。”霍尼韦尔中国总裁兼首席执行官盛伟立先生表示:“霍尼韦尔希望北航年轻的学子们能够通过与诺贝尔获奖者的互动,学习如何运用自己的智慧和科研成果推动人类社会进步。作为全球高科技的先进制造企业,创新是霍尼韦尔在全球,特别是在中国取得高增长的核心所在。我们将继续与北航这样的学术氛围浓厚、研发实力强大的一流高等学府保持紧密合作,支持高科技人才的培养,推动科技的创新。”讲座中,格拉肖教授表示:“一部分科学发现确实具有一定的偶然性,但是研究对于创新和科学发展也极为重要,不能为了市场利益而忽视研究。科学研究需要花费很多时间和精力,但非常值得投入,因为往往能带来对全人类来说都非常重要的新技术。”演讲结束后,格拉肖教授和北航师生进行了深入的沟通与交流。此次活动由霍尼韦尔家园建设计划发起,已是第三次携手诺贝尔奖获得者走访北航。“霍尼韦尔卓越科学与工程计划”为大学生和诺贝尔物理学奖和化学奖得主们之间建立起沟通的桥梁,旨在鼓舞和激励未来的科学家和工程师们。霍尼韦尔与北京航空航天大学已经有多年的合作。2010年,霍尼韦尔在北航创建了“卓越工程课程”项目,帮助学生们培养技术与商业结合的意识。至今,已有160名学生参与了该计划。同时,霍尼韦尔还为北航学子提供奖学金和实习机会。谢尔登·格拉肖教授因其对于基本粒子间的弱相互作用和电磁相互作用的统一理论所做出的巨大贡献,获得了1979年诺贝尔物理学奖。格拉肖教授目前担任波士顿大学“阿瑟·梅特卡夫” 数学和科学教授以及哈佛大学“尤金·希金斯”物理学荣誉教授。2011年,他曾被授予欧洲物理学会粒子物理学奖。

为进一步做好学校安全工作,11月12日和13日,王建中副校长带队对学院路校区804楼、805楼、114楼等地下空间和沙河校区国家实验室施工现场进行了安全生产检查。11月12日,王建中副校长带领后勤保障处主要负责人,深入804楼、805楼、114楼等地下空间,对消防监控、用电设施安全进行重点巡视,排除校园中的安全隐患。检查组人员详细查看了地下室的消防设施、电器使用、限电设施等情况,并对消防通道是否畅通、重点岗位值班人员配备等方面进行了检查和问询。王建中副校长指出,地下空间是人员集中的场所,是消防工作的重中之中,后勤部门要常抓不懈,常检查,常纠正;针对消防监控系统,要结合实际需求,围绕进出口、要害点、复杂点等科学布点布建,形成覆盖全面、相互衔接、不留盲区的监控网络。此次检查,王建中副校长对现阶段地下空间安全工作的扎实有效开展给予了充分肯定。他提出,后勤各部门要切实高度重视安全工作,可走出去向优秀的地下空间使用单位学习,借鉴好的经验和做法,提高安全方面资金投入,采取有效措施切实改善职工的生活待遇。就地下空间使用,王建中副校长提出几点要求,一要保证监控落实到位,充分发挥监控系统实战效能;二是加大限电设施投入范围,杜绝大功率等电器使用,确保用电安全落实;三是完善地下空间的台账,对辖区所有的房屋进行有效梳理,做到心中有数,使地下空间安全使用状况整体处于受控状态。11月13日,王建中副校长来到沙河校区国家实验室施工现场检查安全生产情况,听取了项目部关于建设进展的汇报,对国家实验室的装修、地板铺设、外围幕墙设计等细节问题进行了研讨,要求在建设过程中注重施工质量,确保施工安全,按期完成建设任务。随后,王建中副校长同光明网总经理、计算机学院90级校友杨谷先生与计算机学院学生代表座谈,听取了学生在学习、生活、职业发展等方面的状况。王建中副校长结合自身经历,为学生答疑解惑,并鼓励同学们要做到两点:一是“敢”,敢想、敢干,树立远大理想并持之以恒的奋斗;二是“会”,会学习、会生活,找到适合自己的学习方法,学有所成。校友杨谷结合学生代表提出的问题,回顾了自己在大学时的成长经历和感受,为学弟学妹提出了许多中肯的建议。

科技日报:交通专家:唐婷368北京交通大学新闻网

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摘要:所谓“地铁大跃进”是对过去在城市轨道交通投入欠账太多的“补课”,但我国地铁建设中确实存在一些不容忽视的问题。368北京交通大学新闻网

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所谓“地铁大跃进”是对过去在城市轨道交通投入欠账太多的“补课”,但我国地铁建设中确实存在一些不容忽视的问题——368北京交通大学新闻网

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2010年末,随着大兴线、房山线等5条地铁新线开通,北京地铁运营里程达336公里。目前,北京有10条轨道线路正在建设中,预计2015年将全部建成通车。不止是北京,从上海、广州、南京,到沈阳、青岛、无锡,国内很多大城市乃至中型城市都处在地铁建设的热潮之中,不少媒体将之形容为“地铁大跃进”。368北京交通大学新闻网

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我国地铁建设出现了“大跃进”吗?如何保证地铁规划修建的科学性?记者近日就此采访了中国城市规划设计研究院城市交通研究所所长赵杰和北京交通大学城市轨道交通研究中心常务副主任梁青槐。368北京交通大学新闻网

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多年从事城市交通研究的赵杰明确表示不同意“地铁大跃进”的说法。他认为:“即使北京、上海等地铁发展较快的城市,地铁站点的覆盖率也还不是很高,轨道交通还没有在中心城区交通系统中占据主体地位,一些城市大举修建地铁其实是在‘补课’。”368北京交通大学新闻网

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梁青槐也表示了相同的看法:“为了解决拥堵问题,必须发展轨道交通,这在业内已是共识,貌似‘跃进’的现状,实质是过去在城市轨道交通的投入上欠账太多,从历史的角度来看,不能称作‘大跃进’。”368北京交通大学新闻网

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在他看来,我国正处在城市化进程快速发展时期,现在的中小城市,将来很快发展成大城市,从长远看也有发展轨道交通的需要。“我1992年到苏州,觉得那也就是个小县城,去年又到苏州,那里已经发展成为拥有六七百万人口的中等城市了,交通也开始堵了,也正在进行地铁建设,我认为是有必要的。”368北京交通大学新闻网

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尽管并不认同“地铁大跃进”的说法,但两位专家均表示,目前我国地铁规划建设中确实存在一些不容忽视的问题。368北京交通大学新闻网

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“现在北京很多地铁站早晚高峰都要实行限流措施,刚修好就要限流,这意味着在规划建设时对地铁站客流预测不准确,预测客流和实际客流差别较大。”梁青槐说道。368北京交通大学新闻网

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不只是限流,漫长的换乘通道是另一个让地铁乘客倍感头疼的问题。赵杰说:“北京一些地铁换乘站的换乘距离特别长,问题就出在之前没有规划好,像香港的一些地铁换乘站就做到了同站台换乘。另外,北京一些地铁站点出入口太少,而且没有与周边建筑直接连通,也是因为没有提前规划好。”368北京交通大学新闻网

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梁青槐指出,不少城市都热衷于上轨道交通项目,但前期投入比较少,有的甚至短短几个月就要拿出一个方案,其科学性可想而知。“规划没做好,就会带来诸如换乘不便等后遗症,地铁建设是不可逆的,国内一些城市相当于是在一张白纸上建轨道交通网,如果这个网没有构建好,将来就会有很大的问题。”368北京交通大学新闻网

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地铁造价的过快增长也是一个让梁青槐倍感忧虑的问题。“前3年,每公里地下线的综合造价是6个亿,现在是10个亿,造价上涨的主要原因是拆迁成本的上升,目前有些线路的拆迁成本已达到综合造价的40%。”368北京交通大学新闻网

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对此,赵杰认为,一些城市应超前做好城市轨道交通规划,可以引导城市用地沿轨道交通布局,同时把轨道交通站点的用地预留下来,以免修建地铁时无地可用或成本太高。368北京交通大学新闻网

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“假使一个城市20年后才具备修建地铁的条件,现在就应该考虑围绕轨道交通站点布局,将公共建筑、高密度建筑修建在站点附近,以提高地铁服务的方便性。总之,超前科学规划轨道交通很重要。”赵杰表示。368北京交通大学新闻网

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责任编辑:薛鹏

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